| |
| |
| 1
|
|
M |
M. Hirvonen
J. Lehtinen |
Ford |
A
8 |
2:08.3 |
**:**.*
(**:**.*) |
67.34 |
|
1 |
|
M |
M. Hirvonen
J. Lehtinen |
Ford |
A
8 |
2:08.3 |
**:**.*
(**:**.*) |
| 2
|
|
M |
M. Gronholm
T. Rautiainen |
Ford |
A
8 |
2:08.9 |
+0.6
(+0.6) |
67.03 |
|
2 |
|
M |
M. Gronholm
T. Rautiainen |
Ford |
A
8 |
2:08.9 |
+0.6
(+0.6) |
| 3
|
|
M |
D. Sordo
M. Marti |
Citroen |
A
8 |
2:09.1 |
+0.8
(+0.2) |
66.92 |
|
3 |
|
M |
D. Sordo
M. Marti |
Citroen |
A
8 |
2:09.1 |
+0.8
(+0.2) |
| 4
|
|
M |
S. Loeb
D. Elena |
Citroen |
A
8 |
2:09.8 |
+1.5
(+0.7) |
66.56 |
|
4 |
|
M |
S. Loeb
D. Elena |
Citroen |
A
8 |
2:09.8 |
+1.5
(+0.7) |
| 4=
|
|
M |
P. Solberg
P. Mills |
Subaru |
A
8 |
2:09.8 |
+1.5
(**:**.*) |
66.56 |
|
4= |
|
M |
P. Solberg
P. Mills |
Subaru |
A
8 |
2:09.8 |
+1.5
(**:**.*) |
| 6
|
|
M |
C. Atkinson
S. Prévot |
Subaru |
A
8 |
2:11.0 |
+2.7
(+1.2) |
65.95 |
|
6 |
|
M |
C. Atkinson
S. Prévot |
Subaru |
A
8 |
2:11.0 |
+2.7
(+1.2) |
| 7
|
|
MT |
H. Solberg
C. Menkerud |
Ford |
A
8 |
2:11.5 |
+3.2
(+0.5) |
65.70 |
|
7 |
|
MT |
H. Solberg
C. Menkerud |
Ford |
A
8 |
2:11.5 |
+3.2
(+0.5) |
| 8
|
|
|
M. Wilson
M. Orr |
Ford |
A
8 |
2:13.1 |
+4.8
(+1.6) |
64.91 |
|
8 |
|
|
M. Wilson
M. Orr |
Ford |
A
8 |
2:13.1 |
+4.8
(+1.6) |
| 9
|
|
MT |
M. Stohl
I. Minor |
Citroen |
A
8 |
2:13.6 |
+5.3
(+0.5) |
64.67 |
|
9 |
|
MT |
M. Stohl
I. Minor |
Citroen |
A
8 |
2:13.6 |
+5.3
(+0.5) |
| 10
|
|
MT |
L. Perez Companc
J. Volta |
Ford |
A
8 |
2:15.0 |
+6.7
(+1.4) |
64.00 |
|
10 |
|
MT |
L. Perez Companc
J. Volta |
Ford |
A
8 |
2:15.0 |
+6.7
(+1.4) |
| 11
|
|
P |
L. Kuzaj
J. Baran |
Subaru |
N
4 |
2:15.2 |
+6.9
(+0.2) |
63.91 |
|
11 |
|
P |
L. Kuzaj
J. Baran |
Subaru |
N
4 |
2:15.2 |
+6.9
(+0.2) |
| 12
|
|
|
C. David
M. Beldie |
Mitsubishi |
N
4 |
2:15.3 |
+7.0
(+0.1) |
63.86 |
|
12 |
|
|
C. David
M. Beldie |
Mitsubishi |
N
4 |
2:15.3 |
+7.0
(+0.1) |
| 13
|
|
|
R. Martinez
F. Mussano |
Subaru |
N
4 |
2:15.8 |
+7.5
(+0.5) |
63.62 |
|
13 |
|
|
R. Martinez
F. Mussano |
Subaru |
N
4 |
2:15.8 |
+7.5
(+0.5) |
| 14
|
|
P |
S. Vojtech
M. Ernst |
Mitsubishi |
N
4 |
2:16.4 |
+8.1
(+0.6) |
63.34 |
|
14 |
|
P |
S. Vojtech
M. Ernst |
Mitsubishi |
N
4 |
2:16.4 |
+8.1
(+0.6) |
| 15
|
|
|
L. Rosselot
J. Rojas |
Mitsubishi |
N
4 |
2:16.6 |
+8.3
(+0.2) |
63.25 |
|
15 |
|
|
L. Rosselot
J. Rojas |
Mitsubishi |
N
4 |
2:16.6 |
+8.3
(+0.2) |
| 16
|
|
MT |
J. Raies
J. Perez Companc |
Ford |
A
8 |
2:16.7 |
+8.4
(+0.1) |
63.20 |
|
16 |
|
MT |
J. Raies
J. Perez Companc |
Ford |
A
8 |
2:16.7 |
+8.4
(+0.1) |
| 17
|
|
MT |
J. Latvala
M. Anttila |
Ford |
A
8 |
2:16.9 |
+8.6
(+0.2) |
63.11 |
|
17 |
|
MT |
J. Latvala
M. Anttila |
Ford |
A
8 |
2:16.9 |
+8.6
(+0.2) |
| 18
|
|
|
S. Taylor
W. Searle |
Mitsubishi |
N
4 |
2:17.5 |
+9.2
(+0.6) |
62.84 |
|
18 |
|
|
S. Taylor
W. Searle |
Mitsubishi |
N
4 |
2:17.5 |
+9.2
(+0.6) |
| 19
|
|
P |
N. McShea
G. Noble |
Subaru |
N
4 |
2:17.6 |
+9.3
(+0.1) |
62.79 |
|
19 |
|
P |
N. McShea
G. Noble |
Subaru |
N
4 |
2:17.6 |
+9.3
(+0.1) |
| 20
|
|
|
S. Beltran
R. Rojas |
Mitsubishi |
N
4 |
2:17.7 |
+9.4
(+0.1) |
62.75 |
|
20 |
|
|
S. Beltran
R. Rojas |
Mitsubishi |
N
4 |
2:17.7 |
+9.4
(+0.1) |
| 20=
|
|
|
J. Rosselot
L. Covarrubias |
Mitsubishi |
N
4 |
2:17.7 |
+9.4
(**:**.*) |
62.75 |
|
20= |
|
|
J. Rosselot
L. Covarrubias |
Mitsubishi |
N
4 |
2:17.7 |
+9.4
(**:**.*) |
| 22
|
|
P |
S. Marrini
N. Garcia |
Mitsubishi |
N
4 |
2:17.8 |
+9.5
(+0.1) |
62.70 |
|
22 |
|
P |
S. Marrini
N. Garcia |
Mitsubishi |
N
4 |
2:17.8 |
+9.5
(+0.1) |
| 22=
|
|
P |
F. Villagra
D. Curletto |
Mitsubishi |
N
4 |
2:17.8 |
+9.5
(**:**.*) |
62.70 |
|
22= |
|
P |
F. Villagra
D. Curletto |
Mitsubishi |
N
4 |
2:17.8 |
+9.5
(**:**.*) |
| 22=
|
|
|
A. Cancio
S. Garcia |
Mitsubishi |
N
4 |
2:17.8 |
+9.5
(**:**.*) |
62.70 |
|
22= |
|
|
A. Cancio
S. Garcia |
Mitsubishi |
N
4 |
2:17.8 |
+9.5
(**:**.*) |
| 25
|
|
P |
M. Baldacci
G. Agnese |
Subaru |
N
4 |
2:18.4 |
+10.1
(+0.6) |
62.43 |
|
25 |
|
P |
M. Baldacci
G. Agnese |
Subaru |
N
4 |
2:18.4 |
+10.1
(+0.6) |
| 26
|
|
P |
F. Nutahara
D. Barritt |
Mitsubishi |
N
4 |
2:18.5 |
+10.2
(+0.1) |
62.38 |
|
26 |
|
P |
F. Nutahara
D. Barritt |
Mitsubishi |
N
4 |
2:18.5 |
+10.2
(+0.1) |
| 27
|
|
P |
A. Dorosinskiy
D. Eremeev |
Subaru |
N
4 |
2:18.7 |
+10.4
(+0.2) |
62.29 |
|
27 |
|
P |
A. Dorosinskiy
D. Eremeev |
Subaru |
N
4 |
2:18.7 |
+10.4
(+0.2) |
| 28
|
|
P |
P. Flodin
M. Andersson |
Subaru |
N
4 |
2:18.9 |
+10.6
(+0.2) |
62.20 |
|
28 |
|
P |
P. Flodin
M. Andersson |
Subaru |
N
4 |
2:18.9 |
+10.6
(+0.2) |
| 29
|
|
P |
T. Arai
T. Sircombe |
Subaru |
N
4 |
2:19.0 |
+10.7
(+0.1) |
62.16 |
|
29 |
|
P |
T. Arai
T. Sircombe |
Subaru |
N
4 |
2:19.0 |
+10.7
(+0.1) |
| 30
|
|
P |
M. Rauam
K. Kraag |
Mitsubishi |
N
4 |
2:19.2 |
+10.9
(+0.2) |
62.07 |
|
30 |
|
P |
M. Rauam
K. Kraag |
Mitsubishi |
N
4 |
2:19.2 |
+10.9
(+0.2) |
| 31
|
|
P |
S. Jones
C. Parry |
Mitsubishi |
N
4 |
2:19.3 |
+11.0
(+0.1) |
62.02 |
|
31 |
|
P |
S. Jones
C. Parry |
Mitsubishi |
N
4 |
2:19.3 |
+11.0
(+0.1) |
| 32
|
|
|
B. Guerra
M. Brizio |
Mitsubishi |
N
4 |
2:19.6 |
+11.3
(+0.3) |
61.89 |
|
32 |
|
|
B. Guerra
M. Brizio |
Mitsubishi |
N
4 |
2:19.6 |
+11.3
(+0.3) |
| 33
|
|
P |
T. Pastrana
B. Estrom |
Subaru |
N
4 |
2:19.9 |
+11.6
(+0.3) |
61.76 |
|
33 |
|
P |
T. Pastrana
B. Estrom |
Subaru |
N
4 |
2:19.9 |
+11.6
(+0.3) |
| 33=
|
|
|
N. Madero
G. Piazzano |
Mitsubishi |
N
4 |
2:19.9 |
+11.6
(**:**.*) |
61.76 |
|
33= |
|
|
N. Madero
G. Piazzano |
Mitsubishi |
N
4 |
2:19.9 |
+11.6
(**:**.*) |
| 35
|
|
P |
F. Frisiero
S. Scattolin |
Mitsubishi |
N
4 |
2:20.0 |
+11.7
(+0.1) |
61.71 |
|
35 |
|
P |
F. Frisiero
S. Scattolin |
Mitsubishi |
N
4 |
2:20.0 |
+11.7
(+0.1) |
| 36
|
|
|
R. Dasso
R. Dell'Oso |
Subaru |
N
4 |
2:20.3 |
+12.0
(+0.3) |
61.58 |
|
36 |
|
|
R. Dasso
R. Dell'Oso |
Subaru |
N
4 |
2:20.3 |
+12.0
(+0.3) |
| 37
|
|
P |
M. Ligato
R. Garcia |
Mitsubishi |
N
4 |
2:20.5 |
+12.2
(+0.2) |
61.49 |
|
37 |
|
P |
M. Ligato
R. Garcia |
Mitsubishi |
N
4 |
2:20.5 |
+12.2
(+0.2) |
| 38
|
|
P |
A. Aigner
K. Wicha |
Mitsubishi |
N
4 |
2:20.8 |
+12.5
(+0.3) |
61.36 |
|
38 |
|
P |
A. Aigner
K. Wicha |
Mitsubishi |
N
4 |
2:20.8 |
+12.5
(+0.3) |
| 39
|
|
P |
J. Hanninen
M. Markkula |
Mitsubishi |
N
4 |
2:20.9 |
+12.6
(+0.1) |
61.32 |
|
39 |
|
P |
J. Hanninen
M. Markkula |
Mitsubishi |
N
4 |
2:20.9 |
+12.6
(+0.1) |
| 39=
|
|
|
A. Levy
D. Levy |
Mitsubishi |
N
4 |
2:20.9 |
+12.6
(**:**.*) |
61.32 |
|
39= |
|
|
A. Levy
D. Levy |
Mitsubishi |
N
4 |
2:20.9 |
+12.6
(**:**.*) |
| 41
|
|
P |
S. Pavlides
D. Giraudet |
Subaru |
N
4 |
2:21.1 |
+12.8
(+0.2) |
61.23 |
|
41 |
|
P |
S. Pavlides
D. Giraudet |
Subaru |
N
4 |
2:21.1 |
+12.8
(+0.2) |
| 42
|
|
P |
N. Al-Attiyah
C. Patterson |
Subaru |
N
4 |
2:21.2 |
+12.9
(+0.1) |
61.19 |
|
42 |
|
P |
N. Al-Attiyah
C. Patterson |
Subaru |
N
4 |
2:21.2 |
+12.9
(+0.1) |
| 42=
|
|
P |
G. Pozzo
M. Stillo |
Mitsubishi |
N
4 |
2:21.2 |
+12.9
(**:**.*) |
61.19 |
|
42= |
|
P |
G. Pozzo
M. Stillo |
Mitsubishi |
N
4 |
2:21.2 |
+12.9
(**:**.*) |
| 44
|
|
P |
L. Baldacci
S. Stefanelli |
Subaru |
N
4 |
2:22.0 |
+13.7
(+0.8) |
60.85 |
|
44 |
|
P |
L. Baldacci
S. Stefanelli |
Subaru |
N
4 |
2:22.0 |
+13.7
(+0.8) |
| 45
|
|
|
E. Peredo
C. Bustos |
Mitsubishi |
N
4 |
2:23.1 |
+14.8
(+1.1) |
60.38 |
|
45 |
|
|
E. Peredo
C. Bustos |
Mitsubishi |
N
4 |
2:23.1 |
+14.8
(+1.1) |
| 46
|
|
P |
K. Sohlberg
R. Pietilianen |
Subaru |
N
4 |
2:24.0 |
+15.7
(+0.9) |
60.00 |
|
46 |
|
P |
K. Sohlberg
R. Pietilianen |
Subaru |
N
4 |
2:24.0 |
+15.7
(+0.9) |
| 47
|
|
P |
A. Farrah
S. Lancaster |
Subaru |
N
4 |
2:24.7 |
+16.4
(+0.7) |
59.71 |
|
47 |
|
P |
A. Farrah
S. Lancaster |
Subaru |
N
4 |
2:24.7 |
+16.4
(+0.7) |
| 47=
|
|
|
A. Hawkeswood
J. Judd |
Mitsubishi |
A
8 |
2:24.7 |
+16.4
(**:**.*) |
59.71 |
|
47= |
|
|
A. Hawkeswood
J. Judd |
Mitsubishi |
A
8 |
2:24.7 |
+16.4
(**:**.*) |
| 49
|
|
|
A. De Leon
M. De Leon |
Subaru |
N
4 |
2:26.7 |
+18.4
(+2.0) |
58.90 |
|
49 |
|
|
A. De Leon
M. De Leon |
Subaru |
N
4 |
2:26.7 |
+18.4
(+2.0) |
| 50
|
|
|
J. Font Guixaro
R. Gonzalez |
Mitsubishi |
N
4 |
2:26.8 |
+18.5
(+0.1) |
58.86 |
|
50 |
|
|
J. Font Guixaro
R. Gonzalez |
Mitsubishi |
N
4 |
2:26.8 |
+18.5
(+0.1) |
| 51
|
|
|
K. Shaw
J. Allen |
Mitsubishi |
A
8 |
2:30.6 |
+22.3
(+3.8) |
57.37 |
|
51 |
|
|
K. Shaw
J. Allen |
Mitsubishi |
A
8 |
2:30.6 |
+22.3
(+3.8) |
| 52
|
|
|
A. Nazar
A. Koning |
Mitsubishi |
N
4 |
2:30.7 |
+22.4
(+0.1) |
57.33 |
|
52 |
|
|
A. Nazar
A. Koning |
Mitsubishi |
N
4 |
2:30.7 |
+22.4
(+0.1) |
| 53
|
|
|
M. Galluser
J. Uberti |
Mitsubishi |
N
4 |
2:33.5 |
+25.2
(+2.8) |
56.29 |
|
53 |
|
|
M. Galluser
J. Uberti |
Mitsubishi |
N
4 |
2:33.5 |
+25.2
(+2.8) |
| 54
|
|
|
G. Alenaz
. |
Subaru |
N
4 |
2:33.9 |
+25.6
(+0.4) |
56.14 |
|
54 |
|
|
G. Alenaz
. |
Subaru |
N
4 |
2:33.9 |
+25.6
(+0.4) |
| 55
|
|
|
C. Yanez
J. Tulian |
Mitsubishi |
N
4 |
2:35.6 |
+27.3
(+1.7) |
55.53 |
|
55 |
|
|
C. Yanez
J. Tulian |
Mitsubishi |
N
4 |
2:35.6 |
+27.3
(+1.7) |
| 56
|
|
|
M. Machinea
E. Marongiu |
Peugeot |
N
3 |
2:38.1 |
+29.8
(+2.5) |
54.65 |
|
56 |
|
|
M. Machinea
E. Marongiu |
Peugeot |
N
3 |
2:38.1 |
+29.8
(+2.5) |
| 57
|
|
|
A. Pracht
H. Carretto |
Renault |
N
3 |
2:44.4 |
+36.1
(+6.3) |
52.55 |
|
57 |
|
|
A. Pracht
H. Carretto |
Renault |
N
3 |
2:44.4 |
+36.1
(+6.3) |
| 58
|
|
|
R. Jauregui
M. Filippi |
Peugeot |
A
6 |
2:46.1 |
+37.8
(+1.7) |
52.02 |
|
58 |
|
|
R. Jauregui
M. Filippi |
Peugeot |
A
6 |
2:46.1 |
+37.8
(+1.7) |
| 59
|
|
|
G. Bottazzini
D. De Luca |
Honda |
N
2 |
2:51.2 |
+42.9
(+5.1) |
50.47 |
|
59 |
|
|
G. Bottazzini
D. De Luca |
Honda |
N
2 |
2:51.2 |
+42.9
(+5.1) |
| 60
|
|
|
C. Chaya del Pino
A. Suarez |
Renault |
A
6 |
2:54.8 |
+46.5
(+3.6) |
49.43 |
|
60 |
|
|
C. Chaya del Pino
A. Suarez |
Renault |
A
6 |
2:54.8 |
+46.5
(+3.6) |
| 61
|
|
|
B. Alvarez
L. Oyola |
Fiat |
A
6 |
2:58.2 |
+49.9
(+3.4) |
48.48 |
|
61 |
|
|
B. Alvarez
L. Oyola |
Fiat |
A
6 |
2:58.2 |
+49.9
(+3.4) |
| 62
|
|
|
U. Morales
E. Quevedo |
Fiat |
N
2 |
3:01.7 |
+53.4
(+3.5) |
47.55 |
|
62 |
|
|
U. Morales
E. Quevedo |
Fiat |
N
2 |
3:01.7 |
+53.4
(+3.5) |
| 63
|
|
|
J. Nicolas
S. Perugini |
Renault |
N
2 |
3:01.9 |
+53.6
(+0.2) |
47.50 |
|
63 |
|
|
J. Nicolas
S. Perugini |
Renault |
N
2 |
3:01.9 |
+53.6
(+0.2) |
| 64
|
|
|
R. Lopez
E. Queralt |
Seat |
N
3 |
3:04.0 |
+55.7
(+2.1) |
46.96 |
|
64 |
|
|
R. Lopez
E. Queralt |
Seat |
N
3 |
3:04.0 |
+55.7
(+2.1) |
| 65
|
|
|
J. Diaz
E. Novelli |
Fiat |
N
2 |
3:19.2 |
+1:10.9
(+15.2) |
43.37 |
|
65 |
|
|
J. Diaz
E. Novelli |
Fiat |
N
2 |
3:19.2 |
+1:10.9
(+15.2) |
| 66
|
|
|
L. Bernardi
F. Cretu |
Mitsubishi |
N
4 |
7:15.3 |
+5:07.0
(+3:56.1) |
19.85 |
|
66 |
|
|
L. Bernardi
F. Cretu |
Mitsubishi |
N
4 |
7:15.3 |
+5:07.0
(+3:56.1) |
| 66=
|
|
|
J. Alonso
L. Allende |
Subaru |
N
4 |
7:15.3 |
+5:07.0
(**:**.*) |
19.85 |
|
66= |
|
|
J. Alonso
L. Allende |
Subaru |
N
4 |
7:15.3 |
+5:07.0
(**:**.*) |
| 66=
|
|
|
E. Campos
C. Winkler |
Mitsubishi |
N
4 |
7:15.3 |
+5:07.0
(**:**.*) |
19.85 |
|
66= |
|
|
E. Campos
C. Winkler |
Mitsubishi |
N
4 |
7:15.3 |
+5:07.0
(**:**.*) |
| 66=
|
|
|
C. Castro
P. Nunez |
Mitsubishi |
N
4 |
7:15.3 |
+5:07.0
(**:**.*) |
19.85 |
|
66= |
|
|
C. Castro
P. Nunez |
Mitsubishi |
N
4 |
7:15.3 |
+5:07.0
(**:**.*) |
| 66=
|
|
|
C. Negrini
R. Garcia |
Mitsubishi |
N
4 |
7:15.3 |
+5:07.0
(**:**.*) |
19.85 |
|
66= |
|
|
C. Negrini
R. Garcia |
Mitsubishi |
N
4 |
7:15.3 |
+5:07.0
(**:**.*) |
N = NOTIONAL TIME / S = SUPER RALLY TIME
M = FIA WRC - MANUFACTURER / P = FIA PWRC / MT = FIA WRC - MANU TEAM
PAGE WILL AUTOMATICALLY REFRESH EVERY 60-SECONDS |
